Ev balafir "Boeing 767-200": di dîroka pêşveçûna, bi taybetî

Ev balafir "Boeing 767-200" - balafirên widebody, ye, lewma ji bo medium û large-mahan geştên xwe. Ev cure ye, piraniya caran bi geştên transatlantîkê bibin.

History of creation

"Boeing 767-200" - yek ji pêşketina şîrketa Amerîkî The Boeing Company. Balafirê dest bi li paralel bi lem din bê pêşxistin - "757"

Di sala 1972 kompaniya dest avabûye ji bo lêkolînê ji 7x7 plane nû bi 200 kursî di kabîna rêwiyan. Ev hat texmînkirin, ku ev model dê bibe type derbasbûnê di navbera "Boeing 727-200" û fireh-body type balafirên L-1011 û DC-10, û di balafirê de Parametreyên performance bi Airbus A300 û A310 pêşbaziyê de bin.

Di design de gelek mihîm e ji bo berevpêşbirina îmkanên ji balafirên bû, ji ber ku di van salan de bihayê nefta firrîya ye.

Lê belê, ev bername ji bo afirandina "Boeing 767" bi fermî tenê li sala 1978 hate destpêkirin. testên Flight dest pê kir ku bi tenê di sala 1981 bêne hilberandin. Piştî du salan, şîrketa a sertîfîkayê ji bo serbestberdana vê type of balafirên bi motorên JT9D-7R4D û CF6-80A kir. Di destpêkê de, dîzayner balafirên yên lêkolîna sê Guhertoyên balafirên ji vê type, hatiye dîzaynkirin ku ji hilgirtin 180, 200 û 220 rêwî hebûn. Lê di hilbijartina dawî de li ser guherînekê ku ji 767-200 çêkirin.

The yekem carrier ku van balafirên ferman hatiye, li ser United Airlines bû. Commissioning ya balafirên yekem cihê di tebaxa 1983 hilda.

Di sala 1998 de, The Boeing Company roketê ya ku projeya ji bo zivirîna a rêwiyan di bar 767-200 767-200 hêzeke nimînok a SF ragihand.

Ji bo hemû hilberîna dem yên vê modelê, mişterîyên 128 balafirên hate radestkirin, hemû bids ji bo hinartina 767-200 temamî bi cîh hatine.

cudahiyên bingehîn

"Boeing 767-200" cuda ji balafirên din ên ji nifşa xwe ya berevpêşbirina bilind û bikaranîna di berhemęn ên çareseriyê bipêflketî yên teknolojîk e. Ev Versiyon ji bingehê ji bo malbateke nû ya fireh-body balafirên dirêj-haul "Boeing" bû, di nav wan 767-300 û bar versions - 767-300 F.

Ev balafira hatiye dîzaynkirin ku ji bo geştên navîn û dema dirêj-haul ji tank bulking ji bo sotemeniyê.

Şofêr design cabin sazkirin avionics EFIS dîjîtal (şîrketa hilberîna "Rockwell Collins") bi 6 displays color multifunctional.

taybetmendiyên teknîkî

• Wingspan - 47,57 m.
• Length - 48,51 m.
• Di vê çerçoveyê de width gewde - 5 m.
• Bilindahiya - 15.85 m.
• weight vala yên balafirên - 81 ton.
• Astengkirina weight takeoff - 143 ton.
• Engines - du yekîneyên JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F an CF680C2B2.
• Leza herî - 967 km / h.
• Leza di asta firîna - 910 km / h.
• Maximum altitude - 13 km.
• Maximum range caîz ji firîna li herî zêde load - 6800 km.
• Dirêjahîya pêwîst ji hêwirgeha - 1980 m.
• Maximum load rêwiyan - 216 kesan, bi 2 çînên yên xizmetê.

Features Navxweyî

Cidahiya serekî di navbera balafirê "Boeing 767-200" - salonê. Ji bo rêwîyên ku geştên xwe di sinifa ekonomik de, di a têt row ji bo heft kesan, li gorî du kes li ser windows, sê kesên ku di navîn dayîn. Lêkolînan nîşan da ku ew vê têt e li lezên herî baş û digel pêdiviyên rêwî.

balafirên Navxweyî ji bo standardên handana di dema pêşketina yekemîn balafira-beden di cîhanê de, "747" ava hat afirandin.

"Boeing 767-200" yek ji balafirên herî emîn di cîhanê de ye. Wî her weha bi navê "Gimli Glider", ku wek encama yek ji zanîn bidestxistin hat qezayên. Sotemeniyê li altitude 8 km bi dawî bû, lê belê, tevî vê yekê jî, derbarê balafirên ku ji bo 20 km din firiya û li balafirgeha "Gimli" peya bûn.

Gelek kêmxwînî ya Awustralya, Ewropa û Amerîkaya Bakur û Asya "Boeing 767-200" di fîloya xwe. "Transaero" û "UTair" - airlines Russian ji vê hejmara.