Wilhelm Maybach - damezrênerê şîrketên erebeyê de Mercedes û Maybach. biography

Wilhelm Maybach - karsaz û avtokonstruktor German. Gava ku wek xizmeta teknîkî yên şirketa "Daimler Motors" made piştgiriyeke girîng ji bo afirandinê de ji yekem car modern. Car "Maybach" e, niha yek ji baştirîn li cîhanê. Di vê gotarê de, em dê a biography bi kurtî ji dahênerekî pêşkêş bike.

zarotî

Wilhelm Maybach li Heilbronn (Germany) di 1846 ji dayik bû. bavê kurik terzî bû. Ev wusa çêbû, da ku li ser bigihêje ku temenê wan deh William sêwiyan bû. Ev li mezinkirinê manse Werner girt. Dema Maybach panzdeh bû, wî dest bi perwerdeya teknîkî li Reutlingen li plant engineering. Di nava rojê de li boy Di komxebatê de di fabrîkaya hat pêkanîn.Di, û di êvarê de dersên li odên mêvanan û matematîkê de di dibistanê de bajarê girt. Jî, li avtokonstruktor pêşeroja German dest bi hîn English vekolînin û sê cildên ji pirtûkên "Mechanics Engineering," nivîsîn ji aliyê Julius Vaysbahom. Heq û bîhnfirehiya wî ya ciwan zû hatin ferqkirin.

kar

Di 1863 Gottlieb Daimler ji bo postê plant teknîkî Roytlingenskogo hat. ew bi Wilhelm li wir nas kirin. Piştî sê salan, Gottlieb ji helwesta li şîrketa "Deutz" meşî, berhem motorên stationary ji şewitandina navxweyî ye. Ev ji aliyê Eugen Langen û N. A. Karin serokatiya bû. (1869), Daimler bibîr berevpêşbirina, jêhatîbûn û wî bi Maybach xwe li Karlsruhe vexwendin. Di civînê de ku ew bi fikra ji afirandina motora nû ya ku bû ku bibin kompakt zêdetir û lightweight nîqaşkirin. Langen projeyê de erê kir, di heman demê de Karin dijî. Gelek sal bi şûn de (di sala 1907), "Deutz" hemû tiştên ha dest pê makîneyên çêkirina - cars pêşî û piştre otobus, traktor û kamyon, di heman demê de ku pêşengekî sirûda neteweyî di dema ku şîrketa derbas bibe.

karê xwe

peydakirina ne têgihîştina di nav patron, Daimler li Bad Kannshtadte bi bîhnfirehiya xwe vekirin. Xwezayî, Gottlieb Wilhelm qanî kirin ku li go bi it. Sala 1882 li şirketa xwe bi xwe ava dike. Maybach tenê li design teknîkî ketîye.

The yekem invention

Di tebaxa 1883, Wilhelm Maybach engine stationary ji design xwe berdan. The engine 40 kîlo û maqûl û tenê li ser rohnîkirina gazê de xebitî. Di dawiya heman salê de jî xuya Versiyon ji bo next wî yên li ser kapasîteya 1.6 hp û a volume of 1.4 lître. Di rê de, Maybach a sîstema dadana nû dîzaynkirin. Di wan rojan de, motorên stationary le nawçeke têkelê qewimiye pêta vekirî. Wilhelm xwe bi Avakyan tube têla burner hot hat. A pêvajoya taybet bi valve nav odeya şewat ji ya ku vekirin, an jî girtî weke pêwîst kontrolkirin. Vê pergalê re misoger dike, operasyona bi îstîqrar jî li revs nizm.

Xîretkêşî ji bo pêşkeftina

Ev ev cuda ji yên din Wilhelm Maybach e. Ji avabûna wê ve, wî hewl ji bo modernizasyona tu design û patenta nû de tê bikaranîn. Di dawiya 1883 an de test test din ji motora xwe, - single cylinder engine-air cooled, ya ku li 600 rpm pêş 0.25 hp An Versiyon ji bo başkirina (246 santîmetre sêcar, û 0.5 hp) a sala pêş xist. Maybach bi xwe ew christened "demjimêrê bapîrê", ji ber ku motor şûna forma nedîtî bû. Piştî çend salan ji dîrokzanên art xwe not bikin ku Wilhelm made ne bi tenê dikarî weight engine kêm bike. Wî ew da destê yet derve û zerafeta.

derwaze bi du-pitbike

Wilhelm zû bi pêş an carburetor evaporative. Ev pêngaveke di warê motorên şewat navxweyî bû, wek ku niha li şûna gaza Komer dikare petrolê sotemeniyê bi kar bînin. Û di 1885 de bû bûyereke şoreşger di teknîkê de heye - Maybach set engine li motion derwaze bi du-pitbike. Motor bike (an jî, wek ku ew dibêjin, a dirt bike) aliyan yên cotek castors xwebixwe hebû ji bo parastina aramiya. Hêza engine 0.5 hp her tim guhertin, û du-qonaxa qayîşa kirin gengaz e ku mirov xwe bigihîne a leza 6 an 12 kîlomteran her demjimêrekê. Damezrînerê Maybach testên di destpêka November 1885 bi hev re bi kurê wî Karl kirin.

Bê guman, her tişt ne bi sebr çû. Piştî salekê, Wilhelm baştir engine, zêdekirina bi lez û diameter ji piston. bi darê Engine bo 1.35 lître zêde, lê ew her tim di dema ezmûnkirna kelbûyî bû. Bikaranîna amûrekê sarbûna ava kir rewşa huqûqî yên ne. Ji ber vê yekê, ji keşif bike ku ew ji bo ziman were terikandin.

The engine nû

Next Wilhelm di pêşketina motor bo (cild) yekem 0.462 lîtir wesayîta çar-wheel di cîhanê de bibin. Ji ber ku Maybach û Daimler bi xurtî bi berdana bilezîne, li engine li ser ereba-hespekî xêzkirin siyar bû. Di adara sala 1887 de yekem ceribandina. A piştî mehekê, li ser gola nêzîkî Bad Kannshtadta qeyikê bi vê engine xuya bû. The hemû encamên muayeneyan Wilhelm bi baldarî komkirin û systematized, pêkanîna girîngiya xwe ji bo Ceribandinên li paşerojê.

Avakirina car nû

Di 1889, Daimler plan kiribû ku beşdariyê di pêşangeha World Parîsê. Wilhelm Maybach, quotes û notên li ser ku çalakiyên gelek caran di çapemeniyê de belav kirin, biryar da ku ava ji bo vê bûyera ku otomobîleke nû. Û ew hemû bi bandor! Di "Daimler-Shtalradvagen" ew di destpêkê de di engine-twin dinya bi hêla Camber ji 17 ° hat danîn, dîtin. At 900 rpm, li engine pêş 1.6 hp Û li şûna li ser wheels berê drive belt pinion destpêkirin. Di rastiyê de, nivîskar, hatiye pêşdexistin a design têgehî. Dîsa jî, ew serkeftina bazirganî bû. avakirina car tev li kargeha bicycle NSU. xwediyên wê Emile Levassor û Armand Peugeot li patent ji bo belavkirin û li engine kirî. Di vê rewşê de, di bin mercên di peymanê de, ew ji bo hilberîna motorên di bin navê brand "Daimler" pêwîst bûn.

Ew patent ji bo ku pere ji Gottlieb, razemeniyê di avakirina Atolyeya cuda ji bo Maybach stand. Bi saya vê lêkolînê de wekhev çalak pêk hat, û hemû pirsgirêkên ciddî bi raboriya pêşketinên paşerojê yên hîsedarên şîrketê hatine smoothed dîtin.

inventions New Vilgelma Maybaha

Di salên 1893, lehengê vî babetî dxwazîn pêşxistin hatiye a carburetor spray bi type sirinc throttle. Piştî salekê, Maybach a patent ji bo cîhaza fakte hîdrolîk kir. Û di 1895 de xuya du-cylinder engine inline xwe ya navdar, "Phoenix". Di destpêkê de, li 750 şoreşên per minute, ew bi pêş 2.5 hp Gav bi gav, design, baştir bû û di 1896, hêza ku di 5 hp hate zêdekirin indicators Motor baştir radyatorê design original nû. Piştî sê salan, ew ji niha ve serbest hat berdan çar-cylinder "Phoenix" kapasîteya 23 hp û a volume of 5900 cm ^3. Motor sazkirî li ser ereba, tên afirandin bi daxwaza Emilya Ellineka (balyozê li Nice ji cihę-Hungarian Empire). Di adara sala 1899 ew li ser vê car di pêşbaziyên çiyê de bi ser ketin. Jellinek di bin xelka "Mercedes" (navê keça ve) xuya bû. Di nêzîk de ew dê bibe factory brand "Daimler".

Guherandinên

Di 1900, Gottlieb mir, û rewşa Wilhelm de xirabtir bû. Maybach ye, ya ku bi temamî li ser kar danîn, û beşek ji tenduristiyê ji dest da, mecbûr bû, ji bo beşa li ser daxwaznameya Kompanya bo raise. Lê wan bêbersîv ma. Ev ne ecêb e, ji ber ku rêveberiya nû ya bi bîhnfirehiya bînin bîra xwe ku li ser nakokiyên ko bi wan re hatiye her tim bi alî yê Wilhelm Daimler bû.

Di vê navberê de, hunera pêvajoyê de berdewam dike. Di sala 1902, ya ku li şûna "Phoenix" hat "Simplex", di bin navê brand "Mercedes" firotin. Voluman ji çar-cylinder 5320 cm ³ at 1100 rpm pêş kapasîteya 32 hp Hingê "Mercedes" bi engine 6550 cm ^3, û gel di wê demê de hat, "Gordon Bennett" race bo avakirina car bi çar-cylinder 60 engine hp at 1000 çerx.

"Zeppelin"

Di sala 1907, Maybach derket kompaniya, ku fame tenê li ser performansa û qabiliyeta xwe vedan. Piştî ku, di designer bi fikra afirandina motorên ji bo Airship paşê tê zanîn "Zeppelin" derekî dikirin. Di 1908, Graf Ferdinand hewl da ku bifiroşe modelên LZ3 û hikûmeta LZ4. Lê belê, ya dawîyê de ket. motorên LZ4 tenê ne dikarin bi hilgirtinê, dema daxistinan awarte derên. Lê dîsa jî, hilberîna airships hatiye rawestandin ne. Erka sereke yên leheng ji vî babetî dxwazîn bû ji bo baştirkirina engine.

Stand û bi piştgiriya View Ferdinand, Wilhelm bi kurê xwe vekir, şîrketa "Maybach Motorenbau". By Karl di rastiyê de bezî, û bavê wî, şêwirmendê lead bû. Di dema Şerê Cîhanê yê 1'emîn, ew 2,000 motorên firotin kirine. Di 1916, de ji Zanîngeha Teknîkî ya Stuttgart doktoraya xwe Vilgelmu Maybahu xelatkirin.

Cars Maybach

Di sala 1919, Peymana Versaillesê û piştî şer de hate îmze kirin. Ev inhibits hilberîna airships li Almanyayê. Bi vî awayî, Maybach mecbûr kirin ku vegere creation ên motorên petrol bo cars, herweha motorên mazotê ji bo trênan û keştiyên Hêzên Deryayî.

Li Almanyayê, krîza hat. Gelek Kargehên Ereban de ji ber nebûna derfet nikaribû motors sêyemîn qaweta û hatine pêş kirin xwe bi xwe. Tenê şirketa Dutch "Spiker" qebûl kir ku hevkariyê bi Maybach. Lê şertên peymanê da ne anegorê ku Wilhelm red wî yên ku ji çar car bûn. Di encama vê çalakiyê de, dahênerekî biryar da ku dest bi hilberandina makîne xwe bi xwe. Li sala 1921, cara yekem Limousines "Maybach" serbest hatin berdan.

Avtokonstruktor hema hema ji bo ku temenê wê gihîştine. Kevn kar û nedixwest bi teqawud. endezyar German di dawiya sala 1929 de mir û li goristana Uff-Kirchhof li tenişta Daimler hate definkirin.

mîrata

Wilhelm Maybach, ku biography hatiye jor pêşkeş kirin, ku yek ji yekem ku bizanibin ku di erebeyê de - ev tenê ne a wagon bi motorên ne. Ezmûna mezin yên talent plansazî û endazyarî destûr li Almanyayê ji bo ku di erebeyê de wek aloz ên hemû pêkhatên xwe. Wilhelm guman kir ku ew ji vê rewşa ku ev nêzîkbûna design pêwîst e bû. Û niha, dema ku di nirxandina cars rehet û erkî, gazî navê wî (ji bo nimûne, Exelero Maybach), tu dikarî duristîya ji têgeha muhendis German bibînin.

Di dema jiyana ji Maybach bi navê "king konseptorên". Û di 1922 "Society of German Endezyarên" ew xelat bi navê "pêşeng designer." Ev e bi vî awayî ew bû. A sal berê, gava ku semidesyatipyatiletny Maybach êdî li kargehê kar Fridrihskhafenskom çêkirin cara yekem brand car Maybach. Niha serekê modelên brand efsanewî berbiçav berfireh hatiye. The car biha herî e Maybach Exelero, buhayê yên ku bê ku 8 mîlyon $.