Report xwediyê erebeyê TagAz Tager

Dema ku ez daxwaza û derfet ji bo kirîna a nû, SUV tenduristî, bala min dikşîne brainchild bû ji Taganrog Automobile Plant Tagaz Tager 5 derî. De ev derket holê, bi tenê hate SUV Ssangyong Korando bighîjne şûna zêdetir e. Qawet û dako, car bi design original, ku derfetên bêsînor bo tuning.

Di vê modelê de, ez bi kombînasyona mezin yên buhayên kêm û bi kalîte de, ji bilî Tagaz Tager stendine bi motorên ku dînamîkên cuda ji şîrketa navdar Mercedes dikşîne bû. wheel lightweight, têt bilind, brakes agahîdar, drive çar-wheel, herweha geometrî baş, tevî ku rawestandina stiffer ne flotation baş li ser rê.

Din çi ji bo SUV girîng e, e çi Tagaz Tager a frame pola û her cûreyê locks, tu vê makîneyê bi rastî hatiye dîzaynkirin ku ji astengên cidî. lê ne Can şa operasyonê koordîne yên engine bi şanzmanek otomatîk û ji ber ku şeş-row heye drive zincîra bareyê (ji bo min ev nîşana (îtîbar) e, tevî ku hinekî xirecir e).

Bi giştî, ez te derî Tagaz Tager 5 kirî. Ez hemûyan nejimêrim, çi ku li ser forumê min: Koreyî (komkirin Behadîn) benzîn, a sê-liter inline-şeş bi 220-Tew hespan, tri-mode çar-Machine (Power + Normal + Winter). Drive dîsa fîşa daîmî bi limber û gear kêmkirina. Hişk û axle rear, wek ku berê behsa wan kir, bi beden di ser frame.

Salon upholstery leather (yan jî mîna kalîtatîf bi xwe) û music from MP3 Hunday xweş. Ji bo demekê ew ne dikaribûn zarên ku li wir cihekî, lê piştî hemû bidome ji bo xwe dinirxînin rehetîya kursiyê ajokeran.

Ne plastîk xwecihaxêv gelekî şa me, ku bi Tagaz Tager li kargehê stendine, hebû ku here yeke nû bikire, bijartî Hakkapelita SUV5. Rakirina hemû charm xwe - bi awayekî (ne kozlyachaya) ji xûyên li ser astengiyên li derî safî ya "frame" hesta nû ya yekitîya erebeyê de. Tevî ku di rê de em xwedî ye bisîkletan ne, ez a wheel rear. Eger pêwîst bike, drive "kaş" hemû-wheel hema hema di cih de hat çalakkirin û bi rastî jî dibe alîkar. Çandin, pir bilind - gelek footrest alîkarî dike. Clearance bes ji bo navguherandinê bold destê drifts berf û berde û bilind di bajêr de. Bi engine û riding xurt vnatyag xwe li ser zêdebûna e ji bo min ne niha bi gelemperî ti zehmetî.

Lê dîsa jî di pêncemîn hezar ez bi Tagaz Tager xwedî mehkûmkirî biçûk bû. Bi stendina Kontrola ez ji ber ku derçûna ji herkoyî ji gearbox zivirî. Here û hişyariyên hevalên xwe bibîr anîn dema ku nîqaş kirîna otomobîlê - dibêjin, modeleke nû, Tagaz Tager, parçeyên nîvro bi agir ... ez jî dibêjim, ez hinekî şaş mabûm. Piştî ku hemû, dema kirîna ez piştrast bû ku amadekariya pêş-sale çêkirin, û ev derket holê, qels girêdana wrench bi xetên sar gearbox avî otomatîk. surprîz din nebûna operasiyonekê de ji bo kontrol avî di nav qutîkê de bû. Wek kurtasiya - piştî kirîna xwe bi xwe, an jî di xizmeta ewle, ku xwe bigihîne hemû License de derbasdar mijarên. Em divê rêz ji xizmeta me bidin, ji şagirtên xwe kir lastîk vekişîne ne - em pir zû bersiv da, rabû di têkiliyê de bi çêker, bêyî ku behsa wan rahişt car sererast kêmasîye.

Di vê navê de, derî bi xebatekî din pêwîst in, ku di nîvê duyem girtin. Guide re bêje, li ser rêveberiya alarm keychain, ku hepiskirin navendî, di rastiyê de - bi tenê li hepiskirin navendî û sîstema alarm tê wek extra azade.

Di zivistanê de, ji pirsgirêkên mezin bi erebeyê li agirê minus 29 nebatên bi nîv-dorê bû û bi rastî jî ji bo deh deqîqeyan de keland. kursiyên Heated bi her naxebite û tu caran em xwarê.

Îcar bi kurtî:

- wek zerereke dikare şil û civînê de behsa (wek ku min hişyar kirin) tax gearbox manual. Çêker jî pêwîst be ku bala xwe bidin ji bo hinartina parçeyên yedek de, wekî parçeyên Tagaz Tager dest hinekî bi pirsgirêk;

- ji bo demên erênî nikare bê ser û çavdêriyên xwe yên di erebeyê de bi jîder. Ev ji bo seferê çalak ji bo kêfa dîzaynkirin. Ez pêşniyar dikin ku xwediyên car afirîner bi nêzîkatiya ne-standard, ku bêhna xwe ya rojane.