Metroyê Machinist: veşartî yên di pîşeya

Rûniştvanên bajarên mezin bi rastedemî bikar xizmetên yên Metro û hûn li ser wan kesên ku, ji bo 6-8.5 saetan roj ji wan re ragihand underground bawer ne. Ev jî li metro driver, di dema rides guherîna karê xwe li ser heman riyê de ye ku ev çend car e. Hemû di vê demê de ew bi tenê dikarin ji bo xwe bipeyivin, di heman demê de ji bo nebaşiyê bi stran û wêneyên ku ji kargehan tên dîtin. Her endezyar e û ji aliyê hezaran kesan spartin, û ew ji bo wan e. Wiha, barekî giran li hember gelê gelekî zehmet, û pir kêm li vê pîşeyê kar li wê derê ji bo zêdetir ji 10-15 salan.

Di dema ku ajovanê heman êşê di metroyê? Salary (2013, Moskova), wisa bi taybetî li ser navînî 50 000 rubleyê mehê ye. Bi pere ku pir ji bo karê xwe. Çima gelek li vê pîşeyê?

Sedema bingehîn ew e ku kar li ser metroyê xuya dike ku tiştekî nepend de, romantic. Piştî ku metroyê - a object stratejîk, da agahdarî li ser vê jî pir hindik. Û di gava ku mirov ji bo bidestxistina kar, paşê jî, ji bo li ser plana û şert û mercên xebatê yên bi sedan daxwazkerên tenê nîvê wê dîsa ji xeletî, û perwerdeya kesekî tenê diçe hîn bibin.

Dîsa jî, çawa ji bo bidestxistina makînevan di metroyê de? Li vê derê kar bi tenê dikare mirovek hatiye ku di nava refên Hêzên Çekdar re xizmet kir, di bin temenê 35 salî de be. Berî her tiştî ev ji bo derbas muayene berfireh ji aliyê psîkologê pispor pêwîst e. Û ji niha ve li ser encamên wê yên binerd ji bo sehkirina laşsaxiyê şandin. Li vir, di dîtiniyekê de, kontrol ji dil, guh, ji ber korbûna reng. Hingê mirovê ku diçe bi riya singê X-, nexşa, cerahekî, nojdar, audiologist û xwînê bibexşînin. Di doza ku ji komîsyona nexweşan dide raya erênî, daxwazkar a hewaleyê ji perwerdeya çar-mehê de, di dema ku ew dê bê pere a bûrs qebûl dike.

Piştî session muayene serkeftî diçe yet driver metroyê û alîkarê wî ne. Li cihekî, di mehê de dibe bişîne ku di bin rêberiya yên pispor jiyîn hînkirin. Ev bi tenê piştî du an sê mehan de bû, ew dibe ku di ezmûna ji bo avabûna rêveberiya mafê mukir hat. Û piştî du an sê mehan - azmûna ji bo mafê self-drive. Ev derkeve holê ku ev bi qasî salekê digre ji roja wergirtina wan ji bo lêkolînê ji bo self-management.

Ji ber vê hemû zor û zehmetiyan li wir bi dawî ne, hûn dikarin bêjin ku ew bi tenê gul bûn. Her guherîna bi sehkirina laşsaxiyê dest pê dike, kontrola hişk li ser rewşa wî ya tenduristî li ser rojane kirin. Piştî ku hemû, operator metroyê de heye ji bo xebatê 6 saetan, 36 - a hefteyê, lê tu ji bo 8.5 saetan guherîna kar. Û ev tevî dengê domdar, pêtê, ronahî û bala dijwar. Dema e kêmasiya xelkê li wê derê, û ev 11-12 rojan de kar li pey hev bê hefteyê ye. Raseriya sereke, ku alîkarî bi endezyar ji bo ku bi van hemû û yên din de zehmetî, - hesta of humor. Bêyî ku ne mumkin e ku di bin erdê de bixebitin. Berî her tiştî, her tiştê din, metroyê de li cihê favorite bo xwekuştin, ku, li gorî talîmatên, divê ji bin driver trênê e rakirin e.

Din çi bi pîşeya "endezyar Metro" bilêv? in li jêr deh tomar hene.

1. Ew endezyar e û heye ku bi dûkelê di cockpit.
2. Piştî şev karkerên guherîna di apartimanan taybet li nêzîkî îstasyonan yan odeyên din License de li her depoya xew.
3. Ev helwest dikare jin ne li bende ne.
4. temenê teqawidîyê Driver - 55 salî.
5. Li ser xeta rastî, bi barîna, ew jî ji bo li henu rawestin.
6. Ew gelek caran li sindoqên xwe li ser go dine.
7. Piştî gotinên "Sliding Doors" driver mafê girtina deriyê bêyî ku li benda bo veniştinê û bi daxistinan ji rêwiyan.
8. Operasyona mijara ku ji herdu fermanên 55emîn e.
9. Gula ronahî li ser derketina ji trênê de ji Tunela ku ji qereqola a stress mezin ji bo ku ajotvan e.
10. Li ser kar, ew mecbûr e ku bê amade û baş vedan.

Hev di dorê de ji bo helwesta pêşî divê bi baldarî bifikirin, gelo ev wê tengahiya ku li pey bû xemgîn ji bo demeke ji dest da ne, rawestin.