"Maize" (An-2): leza engine û photos

tu kes tune ku li ser vê balafirê dizanin ne û destkeftiyên xwe ji qarekterê hene. Di vê nivîsê de em hinekî li ser dîroka xwe, taybetiyên cîhazê û serlêdana wê nîqaş bikin. "Maize" (An-2) ku bi balafirên transport ronahî baskê biplane girseyên mezin. "Mireya", "dehşikê", Mireya - navê xwe li ser qa'íde yên NATO. Di tevahiya dîrokê de ji balafirên cîhanê An-24 herî biplane single-engine e. AN-3 - Ev bi tenê piştî derketina guherandinan xwe guherand. The balafireke a kapasîteya yek motor Shvetsov hezar horsepower. Loss li takeoff - 5250 kg.

A dîroka kêm

Fikra vê reşaş di 1940 by O. K. Antonovym hate destpêkirin. Em ji balafirên ronahî gelek, ya ku xwedî kapasîteya yek bi yek û nîv ton ji bo bikaranîna çandiniyê de, balafirên transport leşkerî, cihên dûr ên Yekîtîya Sovyetê, bikaribe ji malperên biçûk bi pirsgirêk nîne pêwîst. Piştî ku şer dest pê kir, ji ber çi girîngiya avakirina wisa machine çandiniyê hatiye nav background çûye. Lê heta ku di xaka rizgarî û dasekinandina aboriya neteweyî, pirsgirêka aborî ya dîsa di nav pêşanî hat. "Maize" (An-2), pêş li OKB-153 Antonov û di balafirê de yekemîn di sala 1947 de, di 31 Tebaxê de pêk hat, Volodinym P. N. - a Pîlotê Testê. Navê populer xwe ji Po-2. Pê re jî, destkeftên din û records, AN-2 - bi tenê balafiran di cîhanê de ku di hilberana zêdetir ji 60 salan. Niha, ku li Çînê kirin. Li heman Yekîtîya Sovyetê bi dawî hilberîna series xwe di sala 1960, ava ser 5000 biplane. Piştî ku, pirsgirêka di bin lîsansa de li Polonya û Çîn berdewam kir. The yekem - 12 000 otomobîlan ji sala 1957 heya 1992, ya duyem jî - 950 ji bo di heman demê de. 10,440 ji bo Yekîtiya Sovyetê rizgar bûn, û paşê jî - li walêtên. filitî me "garis" - airplane, photo tu bibînin - ji bo 26 welatên hinarde bû.

Operasyona AN-2

Ev balafir li Yekîtiya Sovyetan li gelek herêmên nirxandi bû. Pir baş - li ser xetên overhead ji radeyekê biçûk ji bo armanca veguhastina feraxan û rêwîyên. "Corncob" jî (AN-2) bi hevdîtin kir, wek ku hatiye plankirin, ji erkên aborî yên cuda de, di nav de kar hewayî kîmyewî. Ew li ser ji In-2 ji bo gu- zeviyan liba girt. Ev operasyona pir hêsan, biplane minasib ji bo operasyona bi hinceta endamtiya biçûk unpaved e, ji ber ku wê mileage kêm û takeoff. An-2 li deverên paşdemayî yên Asyaya Navîn, Sîbîrya û li Far Bakur, li cihê ku berfireh û bikaranîn ku jo e. Wezareta Russian ji Transport di 2012 de, di 2015 de ji modernîzasyona kûr ên li ser 800 parçeyên balafira li ber me, ku li şûna alavên navîgasyon hewa û motorên çêkirin dê bê ragihandin roketê kir.

Modification ya "garis"

"Maize" - AN-2 - heye gelek ji guherandinan. Li vir, hinek ji wan in:

1. An-2M - Single balafirên çandiniyê lîzin.
2. En-2nn - agir, sivîl, bi gear float bi daxistinan.
3. En-2SKH - sivîl çandiniyê de.
4. En-2C - hîjyenîk in.
5. En-2-TP - trafîkê Passenger.
6. An-2T - guhastinê.
7. En-2TD - transport şêrê.
8. An-2F - balafirên bo photography hewayî. Bi pesnek adetî, û ji gewde, version sivîl.
9. An-2F - şev keşfê topan û keşfê photo. Ev hatiye beşa dûvikê û du keel diteyisîn. Çekdar - ku tivingeke reşaş UBT an çeka otomatîk NS-23. Pîlotê Testê Pashkevich yekemîn geşta li Nîsanê 1949 de pêk hat. Ne di bazirganiya çêkirin.
10. An-2 bi navê "sniffer" li sala 1960 derket û bi tękeliyęn û makîneya cot Turret gun to bikim dijmin balloons keşfê hatiye lidarxistin.
11. AN-3 - balafirê bi HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - avê, bi a disotîne herikîn.
13. AN-6 - sounder atmosfera, keşfê yên hewayê, ku li gore wî li ser bingehê an cab din.

A çend rastiyên balkêş

Biplane bilêv dîrêj e, gelek tiştên balkêş di dîroka xwe de bi dest xistî. Li vir hin rastiyên in:

1. The yekem modela airplane, U-2 yekem firiya January 7, 1928. Ev bin derhêneriya Polikarpova Nikolaya hat afirandin.
2. Li Yekîtîya Sovyetê li ser U-2 pîlotên hatine perwerdekirin. Sipas ji bo wî, di rê de ji ezmên bi hezaran pîlotên hat vekirin.
3. Û di sala 1932, li ser forumê U-2VS nikaribû şeş bombe vosmikilogrammovyh li azûlgirt taybet cih, û di cockpit rear bû shooter point, gun stendine PV-1 tune ye.
4. How giran takeoff biplane, em niha ji behsa wan kir, ku perwerdeya vala - bi tenê 656 kg. Leza herî "garis" - 135-150 km / h, ne zêdetir ji 15 metreyan ew divê ji bo birêvebirina û birêvebirin.
5. Di şer de ji 1941-1945, li Almanyayê gelek ditirsin Sovyetê U-2 de ne, ji wan re "makîneya dirûnê" û "grinder" tê gotin. Bi taybetî jî di dema êrîşên şev.
6. Di dema şer de, em dest pê kir ku bang li jinên ku paşê a pîlot li ser biplane bû. 23 ji wan bi navê Hero stand.
7. Li ser bilindiya ultra-kêm, ew bi temamî ji bo sîstemên parastina hewayî invisible bûn. Ji ber vê yekê, ew pir bi zehmet bîne xwarê bûn.
8. pîlotên Test ji Ûkrayna Cemsera başûr di vê balafirê de bi ser ketin.

The "dil" ji balafirên me

Li Yekîtîya Sovyetê hemû avakirina nû derve di bin dirûşma "bilind, pêşve, bi leztir." Pêk hat Di heman dikare li ser vê beşek ji balafirê wek "garis" engine got. Gava ku bû coşeke giştî ji bo wê derê motorên turbine, da ku di ser 50'î yên sedsala borî dest pê kir û bi pêş engine turbine gazê ji bo An-2. Lê hingê tu kes ji vê hestekî bi ser neket. Ev bi tenê piştî deh salên pêş TMD-10 bû. Em di bin rêberiya Glushenkova VA li Omsk icd kiriye. Vebijêrka din bû ji bo AN-3. Ev di sala 1971 de çêbû. Û engine TV2-117S sazkirin di bin cockpit. Hingê balafirê bi du 850-TMD, ku di kevanê de ye û yên ko bi destê hevpar perwaneya gear bûn xuya bû. Di sala 1979 de ew wek tûrbîna HPT-20, afirandin ku di bin de û ya modern An-2.

"Maize" (An-2), bi taybetî yên

Ev biplane xwediyê taybetiyên performance jêr e:

1. 5500 kg - ji maximum weight take-off.
2. 3400-3900 kg - weight vala ji biplane.
3. 5250 kg - ji maximum weight bi daxistinan.
4. 1240 lître - weight Fuel.
5. 155-190 km / saet - cruising speed.
6. 990 km - range, made bi load.
7. 4.5 km - banek altitude.
8. 12,4 metreyî - bi dirêjahiya a biplane.
9. 5.35 m - height.
10. 8, 425 - deydîkê baskê jorîn.
11. 5.795 - duwê baskê danaye.
12. 71,52 metreyî - herêma baskê.
13. Du kesên - dîk.
14. 12 - jimara rêwîyan li lem yên An-2TD dikarin paraleşkerên me jî nexwast - 10.

An alavên-2

Çi hûn dikarin bibînin, eger îro bi nav "corncob" binêrin? Balafira, a photo of the latest modelên piştrastkirin, stendine bi alavên modern bes: radio bipêçin ARK-9, A-037 altimeter radyo, Directional gyro hpa-48, wergirê barî MRP-56P, sîstema ESP tevî hev GIK-1. alavên ragihandinê: ji: li tewayê-7 - alta, îstasyona radyoyê RS-6102 range MW û range R-DM 842.

encamê de

Çaveręya dowîzên "garis" û milk rewşenbîr mafên di balafirên bi Airbus Leşkerî Polish şîrketa firot bûn. Di gulana 2014 de derket holê ku, ji niha ve ji bo du salan zêdetir, Ukrainian Antonov Buroya Design ti belgeyên ji aliyê Rûsyayê, ku dikarin mafê a biplane piştrast ne bi. Ji ber vê yekê, ti derfet ji bo pêşxistina li ser bingehê ku firoke "corncob" (An-2), a airplane nû ya herêmî heye. Piştî çend lêpirsînê derket holê ku, mafên di dema Sovyetê de hatin firotin. Û ji ber ku îro ji bo modernîze modelên heyî bi sînor be. Lê ew di Russian in License de derbasdar e li demeke dayîn bêtir ji 1,500 perçe, da ku ji fîloya hewayî ya ji AN-2 versiyonên cuda bên îade.