Hûrgelan ya Rûwaya Trans-Siberian, pêvajoya pêşketinê

Rûwaya Trans-Siberian rêwîtiyek bi dirêjahiya cîhanê ve bi dirêjahiya rêweyek ecêb e. Ew di beşa Ewrûpayê Ewropayê de dikeve û ji hêla xwezayê herî baş e ku Rojhilata Rojhilatê ye. Li vê çêkirina avê mirovên xweşik çêbikin, ez bixweber dixwazim ka çawa ew xuya bû û çiqas wextê "weya rondê ya cîhanê" ava dike?

Dîroka avakirin

Gelek caran ji bo Transsib avakirin. Dîrok û derfetên ji bo pêşveçûna rêwîtiyek vê ecêb bûye beşek çandî ya Rusya. Roja panzdeh salan ava kir. Ji ber ku Kevê Nevelsky li devê Amur di ala Rûsyayê de rabû, hemî li ser lêvên xwe li Rûwaya Trans-Siberian ava kirin.

Pêvavên pêşveçûna pêşketinên berbiçav bûn. Pêdivî ye ku ew pêdivî ye ku pişkên rûsî yên Rûsyayê têkevin. Di sedsala nîvdehê de, ev pêvajoyê ji hêla bazirganî ve hatibû qewimandin, gava wan dest bi şerîetê xwestin. Sala 1886 girîng bû: Alexander Alexander III biryarekek derxist, û karê avahiya dirêj ya dest pê kir.

Saziya yekem a hilbijêre li herêma Massê bihîstiye. Ew dibêjin ku ew ewîn e ku bûyera dayîk ya rêweyê bû.

Initiative of Emperor

Destpêk zehf bi rûmet bûye - prince Nikolai li ser rûyê erdê li ser rêgeheke nû ya riya nû. Ew sî-destpêka adara adarê fermî ya karên yekem tê de tê nîşandan. Di vê demê de hewceyê hewceyê ragihandina ragihandinê bi gelemperî zêde dibe.

Di nav erdên nû yên Rûsyayê û Moskowê de sedan kîlometre bûne, û nifûsa li Urlên sê mîlyon zêde bûn. Hikûmetê dizanî ku çiqa rêwîtiyek pirfireh hewce ye ku bi tevahî torê veguhestina pêşveçûnê.

Hêviyên mezin ji bo rêwîtiyê

Hêviyên ku ji bo avakirina avakirina Trans-Siberian Rûwayek pirfireh bû. Bi vê yekê, Alexander Alexander III ne armanc tenê aborî. Stratejiya wî ew dixwest ku veguhestina lezgehên lezgehên Deryaya Pasîpîk digerin. Lê belê armanca tenê veşartî ne bû.

Bi nîşana kovara, helwesta aboriya welêt dê girîng be. Rûsya karûbarê bandora mongolya û Çîna xwe bandor bû. Her tişt li ser paceyê baş pêşveçûn: 1886-ê, riya berê Ufa, û sê salan paşda - Zlatoust. Lê mixabin, ne tiştek wekhev e ku em ê dixwazin.

Pirs û gumanan

Heke di pêşî de rêvek di qonaxa zûtirîn de derbas dibe, nuha şewitandin, çiyayên giran û kevirên keviran dest pê kir. Rewşa xemgîn bû, lêbelê, emperor ew jê tirs nekir. Ew dilfiraz bû û ji bo nerazîbûnê nehatiye dayîn, biryara çêkir - rê dê bibe.
Bi dilsoz, wezîfeya sereke ya aborî ji bo wî piştgiriyek mezin bû, yê ku di baweriyê de pêşveçûnên ji bo pêşveçûna Transûra Trans-Siberian ve bêtir ji wan re hêvî didin wan bidin dayîn.

Pirsgirêkên avakirina rêwîtiyê

Avakirina çêtirîn pilek dest pê bû û di sala 1891 de pileyên pêşîn di bin navê "Petersburg" de navê hilgirtin. Lê ev tenê ne tenê kargo bû ... Fifty cezayan û endazyaran hatin berhev kirin Vladivostok. Ew kesên ku hewldanên projeya deryaya pêşîn ên pêşîn bûne bûn. Gelek fêm dikin ku hinek rastiyên ku ji dîroka avahiyê ve veşartî bûn. Kar li jêr şertên herî dijwar pêk hat, lê bilî kûvas di heman demê de rojhilat û rojava ava kirin.

Gelek zehf û bêhêzî yên gelek qedexekirin û giran bi qewimê bikişîne. Ew karê neheqî dijwar bû, ne hemî rawestî ... kêmbûna kêmkirina fonan, nameyek ji bo avakirina pargîdaniyê, gelek rewş xuya dibe.

Pirsgirêk hebû ku destpêkê ji bo avakirina avahiyê sê sed û pêncî milyon rûbêl derket, lê piştî çend mehan piştî çend xuya dibe ku lêçûnên wê pir girîng e. Hin kes bawer nekir ku ji bo vê pereyê, hebûn ji bo pêşveçûnê ya Rûsyayê Trans-Siberian heye. Ji bo ku kurtahî bikişînin, zehfî dest pê kir: embankirin kêm bûn, zêrên kurt bûn, pêvên dîwaran çêbûn, ku di xwe de gelek xeter bû.

Ev dewletên kar nekarin lê hejmara hejmarên li ser bandor bikin - ew ji hêla planî ve ji du caran kêm kêm bûn. Ev şirovek rastîn ya Rûwaya Trans-Siberian bû. Gelek pêşveçûn ji bo pêşveçûnê ronahî bû, lê zûtir eşkere bû ku pirsgirêkên ciddî dê bibe.

Taybetiyên karan

Û bi rastî, pirsgirêkên bi karmendê hene. Di malpera avakirinê de, di dema pêvajoya xebatê de, di her dem de nêzîkî 100,000 mirov hene. Di nav wan de mêvanên herêmî û biyanî bûn.
Hemûyan dixwest ku bixwin û vexwarin, wan hewce nebû ku di tiştek çêbikin. Wan ji dorpêçên karker ên giran pêk anîn. Tîran bi tevahî dest pê kir. Li rojnamevanên ku hatibûn cihê cîhanê yên robot yên ku ji wan re dîtin, bi şaş bûn: kes li ser germê germê, xelkê tevahiya rojê tîpa Taiga diçin. Ew şeş saet roj di cilên şewitandî û pêlavên kincê de şewitandin û germên hilweşandî.

Rûwaya Trans-Siberian: Plansên Pêşerojê Pêşeroj

Di gelemperî de, bîst-pênc salan, bi hezaran kesan ne tenê tendurustiya xwe ne, lê jî jî jîyana jî ji bo rûyê cîhanê ya vê heştê ava bike. Di encamên encamên darayî de, rayedarên budceya rêwîtiyê ragihand - yek û nîv mîlyon zêrîn zêrîn. Di pêşeroja nêzîk de, ew plan dike ku wê nûvebirin, kîjan li gorî çend, wê li ser budceya dewletê ye.
Têkiliya avakirina avakirina pira avahiyê li herêma Khabarovskê bû. Ew li ser Amur Çemê ava kir. Kî wê wisa difikirin ku dê hîn jî li Rûwaya Trans-Siberian be. Projeyên ji bo pêşveçûn û rêbazan ku baştirkirina bargiraniya rêwîtiyê têne çalak kirin vê çalakiyê têne dîtin. Ew gelek dijmin û dijberên ku bi rastî bi fêm nakin çima fona projeya gelemperî ya wisa bi vî rengî veberhênanên gelemperî hene, lêbelê, wê hîn jî heye û wê di paşerojê de nêzî paşerojê çêbibe.

Pirsgirêkên û pêşveçûnên pêşveçûna Trans-Siberian Railway

Dîroka, fonksiyonê sereke ya rêwîtiyê veguhestina malê ye. Bêyî wê, Siberia nikare vê asta pêşveçûnê nekir. Hûn ji bo reforma bi Transsib re, bi awayekî çemê river bi petrol û genê hate avêtin. Îro, gelek kes bûn ku girîngiya aboriya stratejîk û stratejiyê ya rêwîtiyê binirxînin. Bi alîkariya xwe re bigihîje herêmên navendî yên welatî ji hêla modên din ên veguhastinê ve gelek erzan be.

Mixabin, her sal dikare dikare ka çawa kapasîteya wê ya bingehîn a kêm dibe kêm dibe. Ew eşkere dike ku rêwîtiya hewceyê avakirina avahiyeke girîng. Bi têgihîştina teknolojiyên modern, ev nabe ku pirsgirêkek be, lêbelê divê ew xuya bike ku di destpêka XIX de dest pê kir û ji hêja xurt bû. Pêşerojiya Rûwaya Trans-Siberian çi ye? Projektên pêşveçûnê piranîya ku li ser Rojhilata Navîn û Siberia-Rojhilatê Rojhilatê Rojhilata Navîn de pêk tînin.
Ev fikrên gelemperî hene, ku, piranîya, şîrketên taybet dê heqê pêdivî ne, ji ber ku ew bi rîskên hinek fînansî ve girêdayî ye. Lêbelê, ev felên xwe hene. Heke projeyê bi alîkariya dewletê pêk tê, ev hejmareke mezin a karên mezin çêbikin, û encamê, bacê bacê bi budceya dewletê. Ev şiroveya kûrahiya Trans-Siberian bû. Hêviyên pêşveçûnê pêşveçûn mezin e, lê ew ê rastiyê bibin?