Bike Honda VTX 1300: Taybetiyên teknîkî û reviews

Kî dê ez fikirîm ku dirt bike bi motorên 1.3 lître dibe ku ji bo malokubaturnym kirîza. Lê dîsa jî, di malbatê de, ku ji du choppers, li Honda VTX 1300 navborî, ji modela biçûk. Bi nisbet bi prototîpa 1.8-liter, wê hêsantir be, erzantir e, û, bê guman, ewletir li ser rê. Di wê demê de, VTX 1800 de motor-fans em şaş kirin. Ev bike nuwaze bi motorên baş ku temperamentally li derveyî sînorên class herin bû. Ji ber vê yekê, dema ku bû guhertoya 1.3-liter heye, gelek jî bi awayekî tedawî kirin û navê wê ", bibire." Werin, em bibînin ka ev dirt bike balkêş, û vê yekê ew dikarin ji bin siya modela kevintir nikarin birevin.

xuya

Motorcycles li dîtinê pir dişibin hev. Heger tu li nav hûragahiyan here, mimkun e ji bo xwe not bikin ku cudatîya di veavakirina ji baskên û ji ber ku bi qorên trend amerîkî yên ji 50'î re bike bandor. The model kevintir heye şiklê dragsterskie, û yê herî biçûk - choperrnye klasîk. Lê bi giştî, cudahiya marjînal e. Û Endamên jî didîn, lê dikare were astekî ne. Dibe ku ev e ji bo makîne û dikarin ji yekî din be distinguished, îcrakar ji muffler mezin, ku guhertoya 1.8-liter de terxan azad Honda VTX 1300.

cîhazên

Li vir jî, her tişt bi bîra me tîne, yên ku derketina holê ya model. Bar dikeve ser tank rêje ji hemû dabûn. Highlight baş dixebite. Û di tariyê de hemû amûrên bi temamî bê xwendin. Nebûna a tachometer, eşkere, ji ber ku taybetî ji style. Lê belê, ew hê jî yek tu kes mudaxeleyî e.

Lê hesabkirineke sereke - no gauge sotemeniyê. Tevî ku modela ji bo rêwîtiyên dirêj li ser rêya bejahî ya welat hatiye dîzaynkirin. Di nûçeyê de baş e, ku sîstema feed carburetor destûrê dide te ku bi destan bi fêdetir mifteyê. About motor germbûna ronahiyê mezin nîşan dide. Lê belê, ji bo anîna bike bo dewleteke ku divê xebata dijwar. hilkêşan sîstema radyatorê keviya bandorker û pêkanîna karê xwe bêqisûr.

li speedometer Va ye ji bo dîtina leza zehmet e. Ji bo vê jî, we be, nermbûneke rast, agility û cesaret. Girîng, ji bîr nekin ko li pey vê nuqteyê de li ser rê.

Finishing û weight

How to biqedînin Chopper rind bednovato. Hinek hêmanên ewreng û bi yên metal plastîk li şûna çêkirin. Lê li aliyekî din, bike didanîne ber bêtir ji 300 kîlo. Û hesin pênasîna eşkere nerast bû. Ev weight bi heybet jî bi xwe di dema parkkirinê hîskirin. Gêr bike bi destê xwe li ser erdê dûz hard. Û eger piştî derbên li parkkirinê pêwîst e ku here bi paş ve û Downhill çêtir e, belkî jî, ji bo heta bi wesayîtên cîran li benda ku jê û dikarin bêyî kişandina derkevin. Bi giştî, bike pir giran. Û di doza parkkirinê nexwendî pirsgirêkên cidî bîne.

li ser rê

Honda VTX 1300 maneuverability li Leza low dîsa ji ber ku ji giraniya jî ne razî me. Roll ew li henu - ne ji ezmûna xweş herî. Û ji ber rastîya ku a width ji întektwal, golek siwarbûna li bajêr ji aliyê dem, ev hema hema wek car. A pirsgirêkekî cidî Di vê wateyê de - "vazdano" wheel. Divê em hewl bidin ku pêk neynikê de rear-view ne.

Lê belê, ji bo lidarxistina pêşbaziyên bilind-leza di trafîkê de li bajarê - doza netsarskoe. Li yekîneya bajarê maneyeke Ţam a ajotinê tê pîvandin. Lê belê, weke (vergi) ev Chopper, li ser rêya bejahî ev bi temamî di cih de ye. Ew bawer e xatûnê pêş. Û, wisa xuya ye ku tu kes ji nayê rê wunda ne. A dîtinê solid destûrê dide te ku îstîfade li ser rêzgirtina rê. Li ser vê bike ne mecbûr e bi "beg" to miss. motorists ranegihînin ji rê.

Specifications Honda VTX 1300

Ev ne li vir e, ku sebeba Cidahiya serekî di navbera Honda VTX 1300 ji aliyê birayê wî. Deynkirin hemû taybetmendiyên xwe ji derve yên ku ji malbata, bike, serê xwe ji dest da. Jêbirin 500 engine cc, îcrakar amûrê bi karaktereke cuda geş ji aqil ji kesayetî di dirt bike, ku bû ye, û dê bibe set mezin kirine.

Ev xuya dike ku difikirim ku ji Chopper bes 75 bergîrî ye. Lê eger hûn bînin bîra xwe "bilind" VTX, ku mohra reş li ser kevir, piştî ku dest pê dihê hiştin, û lezê ji 100 km / h li 3.8 seconds û di rastiya xwe de "firiya" ji destê, hingê her tişt li cihê xwe rudine. Starting at ronahiya trafîkê di mirêkê de ne, dikare xala, û cars mezin dibînin. Û hin ji wan jî bi rê ve biçin asta bi bike. Dema overtaking bawerî wenda, ku modela kevintir bû.

Tunebûna 30 Nm jî pir bi lape. Bi piranî ji derve kêm, lê gava ku rûniştî pişt rêwiyan an jî di rê de diçe nav a rabe de hati-, peyvdarê eynî ye, wek ku em dixwazin ne. Destpêk di gear duyemîn dijwar: twitches motor. Û ku di encama mijûl dikin. transmission nerm e, ku hemû rê diçin, yan jî, bi vî awayî, her tim ji bo hevkariya bi box.

Tu xwedî to compare

Di prensîbê de, hemû yên ku li jor bi tenê dema ku bi remz bike wê ev rêje derbasdar e. Piştî hemûyan jî, eger em li ber çavan li version of the Honda VTX ne, bazara dirt bike li 1300 dinêre, pir bi rûmet. Di vê kategoriyê de bihayê wê û Bodleian ev yek ji baştirîn dînamîkên. Ev dikare ji bo 200 km / h belav bûne. Ev qada ji bo nîşana choppers e. Bê guman, a biker rasteqîn dê di erebeyê de bi vî rengî Leza hev belav nebin, ji ber ku mayîna di saddle wê gelek giran e.

brakes

Belê, şop û 20 bergîrî, îcrakar biryar ji bo tinekirina û brakes. sîstema li jêr tên nîşandan ji aliyê cuda re hate guhertin. A ber yek dîskê rakirin. Hemû ev hemberê mesafeya stopkirinê de bûne. Bi van taybetiyên jî zehmet e bimîne hişkî heke pêwîst be. Ev pêwîst e ji rastiya xwe hatiye lêdan şikand rear pedal e, û ji bo hemû tiliyê bo compress li lever pêş. Di vê navê de, ji pedal heman derveyî herêma lingê bimînê rehet ye. Bi vî awayî dest bi dev ji pêdiviya dirt bike giran ji pêkwere. Bê guman, ev hemû dikarin bên bikaranîn to.

Features management

Daneyî, bi gorî şid yên style xwedî bandoreke neyînî li ser rêveberiya. Lê belê, li gorî yên din choppers, kontrol machine pir baş. Di dorê de, çaxê ku motorcycle giran benzeri, ew diçe wek li ser de bêliv, ku tîne gelek ji biker fun. Driving li ser rêyên welatê axayên dê bibe hal domdar, eger ne yek zilmê - heta cornering amajepêkirinê ye, ku rîska ji bo kanibe footrest hene. bi dilekî bottom A bike polîsan bilind-derewan û kir. choppers Element - dirêj, ji dûr ve sererast bikin. Ji ber vê yekê, di prensîbê de ji, ji ber ku ew ji kujên bi dilekî, tu îcrakar Japanese bibihûre. Baş e, bottom kêm xuya dike, ji ber ku taybetî ji design.

suspension

Ji ber ku di çarçoveya mezin ya ji pola tubular, bike heye bi daxistinan klasîk dirêj. front fork Major xwîndawerivîna mejîyî of 130 mm û bersiveke baş. Bumpers chrome Rear di dema 41 mm stand. Di nav wan de sîstema valve navxweyî, ku bi handana * rêwîtiyê zêde dike. Lê belê, diçandin e hîn jî dijwar.

Rakirina destûrê dide, bêyî ku kêmkirina leza, ji bo derbasbûna ji bîrên piçûk. Ya herî sereke ew e, ku tev lê bibin û misoger e, ku li dû xas amade ne mezin ne. Ji ber ku wê demê front fork nerm dikarin bi hêsanî fêm bide. Lê rawestandina rear e pir dijwar ji bo kar li ser tevahiya qursê. Bi giştî, beşekî baş, ji bo Chopper.

Honda VTX 1300: reviews

Wek tê pêşnêrîn, ku bike reviews mixed ji xwediyên kir. Werin, em bi design dest. bike Stylish û elegant nikaribû ku bala min awirên e. Ev deyndarê a baskên kûr, handlebars fireh û mezin selik cover qîrînê. By û mezin, tuning Honda VTX 1300 ne pêwist be. Ev bi tenê dikare wêneyê dirt bike klasîk biêşîne.

Niha hinekî li ser veniştinê. Bi vî awayî, ew e, pir kêm, ku ev gengaz e jî, ewil, ji bo li pişt wheel gelê undersized rûniştin, û ya duyemîn jî, bawerî, kontrolkirina bike down. Lê belê, "milên berfireh" bike dikare bibe problem rast ji bo kesên ku dixwazin ji bo ceribandina trafîka bajêr. Kursiyên mezin, lê bi taybetî jî rehet ne. Ji ber vê yekê, piştî vê rêwitiya dirêj de, gelek ji westandina gilî. Mirrors çêkirin e, ne pir baş û carna review e zelal têra xwe ne.

Ev dem ji bo nîqaşkirina views ji stasyonên ye. The engine, ku di raya giştî ya xwediyên, ew dimîne ku li gor hêvîyên. To volume xwe, ew propels bike baş e û bi rêkûpêk digire pêş. PPC kar pir zelal, bêyî jerks. Bê guman, eger em bi modela kevintir hev, ev bike character hinekî lawaz. Lê yê ku ew dikire, di destpêkê de, divê bê fêmkirin. Ji ber ku cîhazê ji bo ride kêmtir dînamîk û aborî zêdetir dîzaynkirin.

Ji ber ku di bingeha dirêj, û frame bêtir hişk, bi awayekî ji ajotinê yên bike pir taybet e, lê belê mesele ji elimînê ye. A wheels mezin alîkariya rawestandina ji bo ku bi nerêkîyan biçûk. Ji bo ku asta firehî zelal bike bikeve marks top - pêxin girş zelal sekinîn, û ronahiyê baş. Bêhnvedanan, tevî ku xizan de ji bo birayê wî, di heman demê de ev rêje bi din "hevalên" karê xwe pir baş.

Di nav matemetîkî diyar xwediyê şîrketa Japanese dibêjin, panel instrument ya li devera li ser tank, bi speedometer biçûk nerehetîya xwe. Lê nebûna sensor kêm di asta sotemeniyê li tank û dibe sedema hemû hêrsa. Endamên bi temînkirin: e bike yek nexweşî, bi yên ku bi hêsanî qebûl bike ji bo şer e, li wir - li leza 40-50 km / h hits wheel rêvebir. Lê ji ber ku leza ne pir "bez", ku bi piranî çavê zivirî.

Yên ku biryar da ku here li ser rêwîtiya dirêj, wê kêrhatî be ku bi kirîna çend accessories bo Honda VTX 1300. Ev li ser seyareya e û pişta xwe di navbera. Bê ji bo wê yekê ku van pêşketinên kêrhatî di hemberê Dibe ku zerafetê bike bandorê amade kirin. Wek ku reviews, bike, di encama operasyonên pir pêbawer e. Di nav wan de şkestin her kesî ye. Wek qaîde, tu tişt krîtîk. Di her rewşê de, tu parçeyên yedek de bistînin. "Honda", îmkaneke pir ji berhemên bi kalîte, bi vî awayî bike dikare bê ewle. Ev pêşniyar dikin zû bi amadekirina tirimbêlê ji bo demsala, da ku hûn rojên germ hêja di garaja derbas ne. Guherîna li parçeyên bikaranînê ( "Honda"), bikarbîne, hemû şilavên, tu bawer bin ku di demsalê de wê cihê xwe, bê tu suprîz bajon bigirin.

encamê de

Îro em bi honda dirt bike VTX 1300. mezaxtina Fuel (li ser 7 lître), design balkêş, quality ride baş civiya - û însiyatîfa sereke yên model in. bikers Fastidious dibêjin, ku ew xizan de ji bo birayê wî ye. Lê belê ev diyar. Piştî ku di destpêkê de dirt bike wek Versiyon ji lightweight bi hemû encamên xwe bi cih bû. Lê belê, li gorî pêşbirkê ew zêdetir ji hêja ye. Berdêla vê "hespê hesinî" li ser bazara navîn ji bo demeke dirêj di asta bilind girt û rêzeçiyayên ji 300 heta 400 hezar rubleyan, li gor rewşa û modela sala.